Bendra

Startapas išlaisvina dronus, pririšdamas juos prie žemės

Pagrindinė dronų idėja yra ta, kad jie skrenda laisvai. Nepririšti prie eismo užsikimšusio, kliūčių knibždančiu paviršiumi, jie žada pakeisti būdą, kuriuo mes perkeliame savo daiktus ir net save. Taigi keista išgirsti, kad vienas startapas mano, kad geriausias būdas skraidyti dronus yra pririšant juos prie žemės.

Tokiame pririšime „CyPhy Works“ mato kitokią laisvę: laisvę nuo trumpalaikių baterijų. Tipiškas komercinis dronas gali likti ore iki 20-30 minučių. „Su pririšimu, mes galime skraidyti dronus nepertraukiamomis operacijomis  dvi savaites, be pertraukų“, sako Laura Major Danvers, Cto (Vyriausias technologijų pareigūnas) Massachusetts pagrindu įsisteigusio startapo. Dronas nusileido tik po dviejų savaičių, tik dėl to, kad elektros teikimas išsijungė žemėje.

Toks skrydžio laikas galbut ir nesvarbus jei jūsų užduotis pristatinėti burritus, bet jis gali padaryti dronus žymiai naudingesnius karininkams ir pirmiesiems reaguotojams, kurie gali naudoti dronus kaip „greitai paruošiamus bokštus“.Jie nori, kad dronai, galintys pakibti tam tikroje vietoje, galėtų teikti jiems vaizdą iš viršaus arba perduoti radijo ir mobiliojo ryšio signalus. Kuo ilgiau jie gali išlikti ore, tuo geriau. Ir kaip priedas, tą patį jungtis gali padvigubinti kaip perdavimo liniją, perkeliant duomenis iš dangaus į žemę, nesiremiant belaidžiu signalu.

„CyPhy“ sukūrė savo droną ilgalaikiam skrydžiui, su varikliais ir elektro grandinėmis, kurios neperkaista lengvai ir kurios yra supakuotos taip, kad būtų išvengta perkaitimo, kas dažniausiai ir vyksta, kai komponentai yra pernelyg glaudžiai sudėti. Nedidelė baterija drone gali suteikti energijos saugiam nusileidimui, jei aštrių žąsų lustas perkastu mikrofiloment laidą. Ji taip pat gali suteikti varikliams papildomą galią, jei jie turi atsispirti vėjo gūsiui. Dronas, kuris yra maždaug pusantro metro išilgai ir turintys šešis supančiosius rotorius, gali skraidyti maždaug 120 metrų aukštumuoje pagal FAA taisykles. Jis gali turėti kamerą, turintį 30X optinį priartinimą, suteikianti jums gerą viziją 8–16 kilometrams, priklausomai nuo  oro sąlygų. Kamerą galima pakeisti bet kokiu kitu kroviniu nesveriančiu dagiau negu 3 kilogramai, kompanija jau atliko bandymus įsatydama į droną mobiliojo signalo stiprintuvą kartu su kompanija „Sprint“.

Vienas didelis potencialus pritaikymas nuolatinėms, pririšamoms dronams yra komunikacijos kūrimas ir veikimas vietovėse, kuriose įvyko stichinės nelaimės, pvz uraganai. Tai yra tas pats dalykas, kurį „Alphabet“ nori daryti su balionais, pakeltais į stratosferą  su projektu „Loon“, ir ką „Facebook“ nesugebėjo įgyvendint su didžiuliais sparnuotais dronais.

Kitos įmonės, kaip „Elistair“ ir „Hoverfly“, siūlo mažus pririšamus „drones-in-a-box“ sprendimus, viskam – nuo sporto renginių filmavimo iki eismo stebėjimo. Daug didesnei skalės pusėje, startapas „Karman Electric“ nori naudoti antžemines elektros linijas, kad galėtų paleisti žmonių užpildytus skraidančius taksi.

„CyPhy“ sistema, Major sako, gali būti įrengta vos per 10 minučių ir telpa dviejuose lagamino dydžio antžeminiuose įrenginiuose. Viename yra visa elektronika ir jam reikia maitinimo šaltinio (galite jį prijungti prie tinklo arba prijungti prie generatoriaus, jei neturite prijungimo prie tinklo). Kitas yra spoleris (ritė), kompiuteriu valdoma gervė, kuri įsitraukia ir ištraukia jungiamąją pasaitą. Visa idėja yra tame, kad pasaitą reikia išlaikyti  pakankamai įtemptu, kad per ilgas pasitas nenusvertų drono, o per trumpas netampytų drono, taip įtemptdamas pats savę.

Major sako, kad kompanija siekia didinimo – klientai visada nori skraidyti sunkesnius krovinius, kaip galingesni radijo imtuvai ir fotoaparatai, arba aplinkos jutikliai. Taip pat žiūrima į judančios sistemos kūrimą, kur bazinė stotis ir spoleris galėtų būti transporto priemonės gale, o drone seka ant pavadėlio. Tai turėtų sugrąžinti kai kuriuos tradicinio laisvo skraidymo drono privalumus, bet vis dar leisti duomenų rinkimą, tokiems klientams kaip draudimo kompanijos, kurioms jau nebereikės sustoti kas 20 minučių, kad pakeisti baterijas. Kas įrodo, kad laisvas skrydis yra ne visas. Kartais gėriau būti pririštam prie žemės.

Straipsnį parengė

Grįžti į sąrašą